日治時期糖鐵營業線分布圖 日治時期

說明

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各大製糖會社私設的製糖鐵道除了作為運輸甘蔗原料、砂糖成品、肥料機械外,由於串連西部平原的人口聚集處,各會社陸續經營起載客的「營業線」。1909年鹽水港製糖會社首先以「新營鹽水」線作起載客等一般運輸服務,其他會社亦跟進,使營業線總里程數從1909年的74.9哩到1915年末暴增為691.3哩。

糖鐵營業線對一般民眾的交通運輸習慣帶來了重大的改變,在公路修築、客運普及之前的二十世紀初期,糖鐵營業線與官營的縱貫鐵路透過轉乘,構成了便利的交通網。營業線直至二次大戰後仍存,民國71(1982)年最後一條糖鐵營業線台糖北港線停駛,坐「五分車」通勤,成為現今許多人的回憶。

 

 


編繪

中央研究院台灣史研究所
朱瑪瓏 整理

分類

經濟產業

資料

大正四年(1915)糖鐵營業線起迄點
大正四年(1915)糖鐵營業線

進入系統

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糖廠與糖鐵

日治時期臺灣中部糖鐵營業線分佈圖

日治時期臺灣南部糖鐵營業線分佈圖

 

 

資料來源

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柯志明 著 ,  《米糖相剋:日本殖民主義下臺灣的發展與從屬》 , 2003, 台北市: 群學出版公司,

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